发布时间： 2024-06-24 12:04:25 作者: 火狐体育官网首页登录
丰田轿车公司近期宣告，拟于2026年上市的电动轿车将选用新的“一体化压铸”。到时，丰田将选用不运用传送带的自行拼装办法，可把出产工序和工厂出资削减1/3。此前，特斯拉公司就开发出了相似的“大件铸造技能”，并于2020年应用于“Model Y”后部的车身零部件上。
1913年，亨利·福特敞开了批量出产轿车的形式，一个多世纪后，在电动化新浪潮的带领和冲击下，轿车的制作形式也迎来新的改造。
1913年，美国福特轿车公司发明晰运用传送带拼装轿车的办法，完成了批量出产，在削减制作轿车所需时刻的一起，也下降了制作本钱。这种轿车的出产制作办法一向连续至今，促进了轿车的遍及。
但在轿车结构产生巨大变化的电动轿车范畴，为进一步削减本钱，仅靠改进出产线很难做到。正如丰田公司首席执行官佐藤恒治4月就任后承受媒体采访时所说，有必要对电动轿车的结构能够进行改革和改进。
丰田公司正另辟蹊径，开端测验共同的新式制作办法：运用一体化压铸技能打造车身新结构，以及不运用传送带的自拼装出产线，后者能将工艺流程和出资削减50%。
据《日本经济新闻》报导，一体化压铸技能运用铝铸造设备，出产一体成型的巨大车身部件，可大起伏削减零部件数量和出产工序，然后极大地提高出产功率。据悉，丰田公司此举的方针是将零部件从86个削减到1个，将出产工序从33个削减到1个。
丰田公司专营电动轿车的“BEV工厂”负责人加藤武郎标明，正考虑将这一技能应用于2026年出厂的新一代电动轿车。他们方案把新一代电动轿车的车身分为前、中、后三部分，对前部和后部选用一体化压铸技能。这一办法不仅可削减零部件和工序，还能有用运用工厂土地。
据InsideEVs网站报导，首款根据新式一体化压铸技能的电动轿车将于2026年在雷克萨斯品牌上初次露脸，装备下一代锂离子电池，可完成超越965公里的行进路程。据悉，丰田也考虑将该技能用于电动轿车以外的车型。
选用一体化压铸技能的并非只要丰田公司。据外国媒体报导，日本首要铝制轿车零部件供货商Ryobi宣告，该公司将运用一体化压铸技能压铸大型铝制部件，以替代几十个钢制部件，出产大型电动轿车车身零部件。这项技能有望将车身的制作本钱下降20%。
沃尔沃公司上一年也标明，将出资逾9亿美元对其坐落瑞典哥德堡邻近的工厂进行晋级改造，以选用一体化压铸技能。
上述一体化压铸技能也发端于特斯拉公司。2020年，特斯拉就将该技能应用于其主力电动轿车Model Y后部的车身零部件上，后来在车身前部也运用了这种技能。一体化压铸的Model Y车身前后地板，推翻了传统的冲压焊接工艺，比较传统工艺零部件削减了169个。美国高盛公司的查询标明，2021年特斯拉电动轿车的本钱价格比2017年下降了一半。
本年3月，特斯拉公司披露了出产电动轿车的新办法“Unboxd流程”。这种办法是将车辆拆分为6个模块（复合零部件），每个模块由独自的团队拼装，乃至独自涂漆，最终将它们进行一体化整合。而以往的流程是一边焊接许多小钢板，一边制作底盘，之后再经过出产线装置内饰部件，出产线较长，耗时也较长。
特斯拉公司宣称，“Unboxd流程”可将电动轿车的出产所带来的本钱下降50%，一起将工厂的空间削减40%。
摩根士丹利公司称，特斯拉在笔直整合方面的斗胆测验行将得到报答，今日的电动轿车太贵了，特斯拉有望凭借下一代轿车制作渠道，将出产所带来的本钱下降一半。
从福特公司的流水线出产到丰田公司的精益出产，再到80年代群众公司的渠道化、模块化出产，直到现在的一体化压铸技能等，轿车制作范畴的每一次改造，带来的都是本钱的下降和工业链的改造。
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